O`K

Меньше 5мм просвета от резины до вилки сильно чревато закусыванием при получении любой маленькой восьмёрки, равно как и полной остановкой при налипании грязи, листьев, снега и т.п. Мужики правильно советуют - хочешь ездить по песку - ставь покрыху чем шире, тем лучше! В идеале, ессно пятидюймовый фэт.

а на мтб вопрос не в кручении, а в том, что у тебя при вертикальных шатунах - 32ая звезда, а при горизонтальных - 36ая, т.е. когда стоя ломаешь кардан - чутка легче. Как и говорил - мне понравилось, но щазз у меня игл хх1, а на него овалы больше 100бэ стоят - жаба давит.

У меня были овалы на шоссе - не понра, прироста мощности ноль, а переключение - говно. А вот на прошлом мтб овал 32-36 зашёл очень в тему - ездить ломовые апхиллы стало легче и удобнее. С другой стороны, я сменил байк и с круглой звездой езжу не хуже...

Или езди так...

Любая не шипованная резина для зимнего байкинга - опасное днище... свои ошибки понимаешь уже после травм... Исключение - фэтбайк, который за счёт ширины и пятна контакта ведёт себя вполне неплохо. И то, для езды по городу (где есть тонкий лёд) лучше с шипами

Если чо, у меня велосипедов пять, к двум из них по два комплекта колёс. Пробег вторичен, калибр - нашевсё! Пока крутятся и не скрипят - ничо делать не нужно. 1 раз в сезон, либо после ОЧЕНЬ грязных гонок Зачем? Кривое колесо - править, прямое - не трогать! Проверять перед гонкой (или длинной поездкой) 1 раз в сезон Угу. Видно. А вот и нифига. Выкидывая цепь в помойку при растяжении до 0.75 хорошую кассету можно катать 10 тыщщплюс кэмэ с приличным переключением. Или ставить дешёвую кассету и дорогую цепь и пусть они умирают вместе. Явно проще трёх цепей. Угу. Они в тело райдера уже встроены. А глаза то на что?

Разницы между 130 и 135, в принципе, нет и то и то в любые рамы влезает без особых проблем. Многие втулки, кстати, давно идут в размере 132.5 чтобы и нашим и вашим ))) Другое дело, что 135мм на мтб уже давноооо нигде нет...

Камера? На 29??? А чем бескамерка то не угодила?

Есть. Пластиковая ёмкость, вставляющаяся во флягодержатель. Как раз близко к литру. Ничо другое не выживет. О! Прочитал внимательно, бачок не подходит... Можно ещё фанерную ёмкость сколхозить. Кстати! А нафига "в гоночном режиме" на байк барахло навешивать?

Кстати о затратной части: если хочется "беспроблемный" двухподвес, то прямая дорога к дх аппарату или чему-нить олдскульному, тяжёлому и неубиенному. Современные хс-сосисы с брейном, лёгкими линками и амортом - стоят денег и времени в обслуживании. Причём настолько, что я свой эпик сменил обратно на хардтейл и не жалею ни капли.

Вовсе и нет 😆 добавлено меньше минуты спустя Дык эти проблемы уже лежат совсем в другой плоскости...

Желающим "отдыхать" на мтб-шном руле советую выучиться складывать предплечья на свободные области руля. Туда, кстати, можно мягкого чо-нить подмотать. Руками берёшься за рубашки тросиков и вполне себе псевдо-лежак получается.

На байке - гармин 920, считающий скорость, расстояние и т.п. по гпс, берущий мощность и каденс от шатуна-пауэрметра (stages и 4iii), опционально читающий пульс с нагрудной ленты (когда не лень надевать). На станке - tacx neo - всё внутри, подключается только телефон с приложением. И всё 😆

Качать в покрышки 2+ дюйма больше 2.5 атмосфер - полный бред. Зачем вообще ездить на толстой резине, если её набиваешь до состояния, когда она не проминается и не работает?

Была такая проблема тыщщу лет назад. И хрен его знает отчего и почему, смена покрыхи частично помогла, но потом я сложил обод ))) Бывают плохо совместимые комбинации покрышки и обода, бывает износ приводит к подобному эффекту. На бескамерке надо ездить, тогда таких проблем не будет, будут другие 😆

Я лично наблюдал товарища, активно напивающегося простой водой на двухсоткилометровом бревете в тридцатиградусную жару. Поскольку простая вода под нагрузкой усваивается крайне плохо, а выходить ей как-то нужно, то товарищ получил серьёзное обезвоживание (до обморока) в сочетании с невероятной диареей. Домой уехал на скорой с катетером физраствора в вене.

В самую жару расход воды (слабый раствор изотоника LG) получается 1 фляга (0.7л) на 45 минут. Работает как на шоссе, так и на мтб. В реальности, конечно, поменьше, т.к. крайние полчаса уже явно не до питья, да и потерпеть можно, плюс не всегда так жарко. В холодную погоду можно и 2...3 часа на одной бутылке проехать без всяких проблем.

Сцылку на протокол можно?

Любой гармин или полар. Ровно часы, тока чутка побольше. Если не парит толщина - то quick release kit, но плавать с ним не рекомендую на личном печальном опыте - отстёгивается сцуко!

А точно не алюминий? По виду - немолодая, карбон менее вероятен...

Мне для зимы принципиально: 4 пси - ехать тяжело, 6 - не всюду заедешь, 5 - оптимально. Потому и измеряю перед выездом. Ну вот видишь 😆 Вес будет проблемой 😥

Потому что: а) точный манометр нужен обязательно, разницу между 4.5 и 7 пси на ощупь фиг поймаешь, а результат важен б) механический точности 0.1 пси будет стоить втрое дороже

А зачем качать? Для дальних выездов обычно набиваешь по верхнему пределу и слегка страдаешь там, где нужно низкое давление 😆. Если планируется что-то типа "очень глубокий снег, а потом асфальт" - значит надо взять толстый ручной насос и обязательно хороший электронный манометр.

А не 0.34 случаем? Но это частности, а то, что колёса в 4.6 дюймов шириной требуют (особенно для зимы) минимально низкого давления - это факт. Я всю зиму катаю на 5.5 зад и 4.5 перед и горя не знаю. Дальше 60км не ездил, но всё-таки зима и в основном я езжу синглтреки, а оне медленные...

Сильно - это намного. Ты не один здесь физику изучал, да? 😆 Даже толстой мтб покрыхе вынос на холод примерно пофигу. А когда у тебя давление всего 4...5 псей и разница температуры в 40 Цельсия плюс нефиговый объём воздуха - то всё вместе и складывается. Вот для спраффки табличка: А ехать на пяти и на двух псях - огромная разница, нетагли?